专注汽车尾气处理事业 打破国外垄断局面



商悦传媒   2019-04-25 18:41

导读: 燃油机动车尾气不达标排放是造成大气污染的重要因素之一,近年来国家不断加大治理力度,尾气排放国家标准逐...

  燃油机动车尾气不达标排放是造成大气污染的重要因素之一,近年来国家不断加大治理力度,尾气排放国家标准逐步完善、提高,并计划于2020年实施国六标准。现有装备水平能否有效支持国六标准的顺利实施成为行业关注的焦点。

  排放标准的提高,推动了燃油车尾气后处理技术的提升,目前主流处理技术已集中于采用SCR系统处理氮氧化合物,采用DPF系统实施颗粒捕捉。相关产品已满足欧Ⅳ排放标准,并已实际应用。系统中载体生产技术已较为成熟,部分企业已能稳定生产薄壁、高孔密度、抗热冲击性能优良的载体。

  山东国瓷功能材料股份有限公司全资子公司宜兴王子制陶有限公司是专业生产蜂窝陶瓷的重点企业,专注于燃油机动车尾气处理载体研究、制造。为满足国六排放标准对载体的性能要求,进行了专项技术攻关,已攻克核心技术,初步完成技术储备工作,现在国内同行业中遥遥领先。10月20日《中国汽车报》记者对该公司进行了采访。

  “公司从2004开始就主要从事蜂窝陶瓷的研发、生产与销售业务,产品主要用于汽车尾气催化剂载体、颗粒捕捉器等,具备较强的技术优势和良好的客户资源,在行业内处于领先地位。”王子制陶工程师沈琴娟在接受《中国汽车报》记者采访时表示,公司从开始建立时起就一直专注汽车尾气处理行业,大部分操作员工都有20-30年的特种陶瓷生产经验,拥有了非常丰厚的技术底蕴和优势。在近年来排放标准的不断升级的大背景下,王子制陶充分抓住了汽车尾气排放治理的行业发展机遇,以技术创新为动力,不懈追求产品性能改进,产品市场份额已稳居国内首位。

  沈琴娟表示,王子制陶现有年产能1200万升,厂房面积4万平方米,主要生产汽油车用载体、柴油车用载体DOC/SCR以及壁流式颗粒捕捉器。其中在产品销售结构中,国内市场占据40%—50%,国外市场占据50%—60%的比例,DPF 产品已出口英国、丹麦、芬兰、意大利、波兰及北美(美国、加拿大)等国家和地区;国外著名客户有Umicore(优美科)、Johnson Matthey(庄信)、Tenneco(天纳克)等。

  “目前,公司正在进行多种产品的研发,包括:GPF、SIC 壁流式、钛酸铝壁流式及其他薄壁产品等。其中,GPF已经开始出样试验。”沈琴娟说。

  当前,面对国五、国六标准的排放升级,蜂窝陶瓷载体材料成为了关键因素,选择什么样的载体材料既能符合当下用户的需求又能达到技术过关及成本控制需求,这一问题成为了生产商不得不考虑的问题。

  “目前市场上的SCR载体材料主要有堇青石、碳化硅和莫来石,其中使用范围最广泛的就是堇青石,占据市场上90%,一般的重型柴油机上都采用。”沈琴娟告诉记者,堇青石不仅膨胀系数低、转化效率高、孔壁薄,而且它的使用性最灵活,可满足不同形状的需求。而相比其他两种材料,碳化硅的成本相对较高、莫来石在市场上应用的非常少,技术还不太成熟。

  “我们生产的蜂窝陶瓷基本上采用堇青石材质,由于国内原材料品质不够稳定,为满足国六标准,有一半的堇青石生产原料选择从国外知名公司进口,做好了充分的技术准备。”沈琴娟介绍,其中堇青石蜂窝陶瓷载体具有孔壁薄、比表面积高、热膨胀系数低、耐热冲击性和抗热震性能好、吸水率稳定、尺寸规范,便于封装和各种催化剂活性组份的匹配的优势;具有冷启动性能好、起燃温度低、升温快、气阻小,转化效率高等特点;而柴油颗粒过滤器则热膨胀系数比较小、耐高温、抗热冲击性能好、过滤比表面积大、微孔分布均、,孔袭率高、背压小、产品的耐久性好、碳烟颗粒过滤效果高、一般为90%以上并且适用于多种再生方式。

  值得一提的是,在国六标准的倒逼下,王子制陶的产品已先于市场上同行业研发和生产,目前部分产品已经满足国六标准的需求。据沈琴娟透露,在11月份的昆山商用车及零部件展览会上,王子制陶满足国六标准的催化剂载体、颗粒捕捉器等产品将会一同亮相,接受市场的检验。

  提起未来的规划和愿景,沈琴娟向记者强调:王子制陶作为国内主要的载体厂家已为国六标准的实施做好了充分的准备,公司将制造一流产品、创全球品牌,打破国外垄断,打造中国第一的蜂窝陶瓷生产基地。